在企业的供应链中，物流无处不在，它连接着企业采购、生产、销售的几大环节。 如果没有“物流”环节，整个供应链就会断裂。 物流不仅是企业利润的来源之一，也是企业获得竞争优势的重要来源。 系统成本最低、响应速度快的精益物流将是制造业发展的方向和目标。

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精益物流概述

精益物流的概念脱胎于丰田生产系统（TPS），即精益生产。 我们先来了解一下精益物流的基本概念、目标和体系结构。

精益物流的基本概念

从丰田生产方式开始，制造业诞生了物流设计与计划功能，它是对物流运输、存储、装卸、搬运、信息处理等功能实施系统设计的总和。 汽车生产行业不仅要满足销售的需要，还要提高生产和物流的效率。 要构建以整体利益最大化为目标、上下游紧密衔接、分工明确、相互协作的销售、生产、物流体系和工作流程。 要做好前期物流规划、物流流程规划和优化。

1、物流初步规划：组建跨部门物流规划小组，确定项目负责人，进行物流初步规划，完成可行性研究报告，并组织评审论证。

前期物流规划内容包括以下7个方面：

① 物流链设计

② 物流区域、仓储设施、运输设备规划

③资源管理方式和方法

④物流管理信息系统规划

⑤ 仪器及包装方案

⑥ 投资方案分析

⑦ 前期工作安排

2、物流流程规划：在决定批量生产计划审批和生产手段投资审批时，可以进行详细的物流和投资计划规划。

3、物流流程优化：

①消除产品变更、生产工艺变更和新的管理要求对物流过程的影响。

②持续优化，确保产品量产高效、安全、低成本运行。

精益物流的目标和体系结构

精益物流的目标有以下七点：

1、小批量、多批次、等间隔发货。

2、缩短作业周期时间，环节简单，浪费少。

3、包装箱规格统一，运输车辆标准化（箱体）。

4、车辆装载率高，行驶安全。

5、系统物流流程稳定、均衡。

6、计划与物料控制信息联动统一，信息管理能力强。

7、以零库存为目标的拉动物流体系。

精益物流的体系结构

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汽车精益物流系统

基于丰田精益物流，了解汽车精益物流体系。 汽车精益物流体系由零部件物流和整车物流两大系统组成。 零部件物流系统又分为厂外物流系统和厂内物流系统。

场外物流系统是指工厂进口以外的所有零部件的物流，包括从供应商处收集零部件及空箱返还、中转地转运、中转地候机机场等。就是，厂外的专用收集车。 停车场（YARD）、YARD-工厂以交付入口等为准。

厂内物流系统是零件从工厂运送到生产线所涉及的所有物流，包括从验收场开始、P链或PC区、分拣场和出发链，直到SPS货架将零件供应到生产线。 零部件厂外物流与厂内物流互为因果、密切相关。

整车物流是指车辆下线后直接运至销售门店的物流，包括生产线缓冲区、缓冲区—车辆堆场、车辆堆场—整车区、整车区—运输车辆或船舶运输等直至销售店物流。

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精益物流的基础——生产平衡

生产均衡（均衡）是指在多品种混流生产的情况下，科学地安排和组织流水线上各种产品的生产顺序，使产品品种、产量、工时、设备负荷等得到充分平衡。生产出来，使最终成品生产和装配线的负荷波动等于零。 日本丰田汽车公司从20世纪50年代起就提出了组织生产基地的这一要求。

实现生产平衡，不仅需要加工工序、检验工序、交货工序均衡稳定，还需要实现产品的包装、发运、交货合同的执行以及外协工厂的材料和毛坯的供应，以及品种、外包产品的数量和交付。 时间均等化。 生产平衡的实现可以使企业灵活应对客户的多样化需求，减少库存，及时发现异常，缩短生产周期。

下图是每日数量与品种平衡的生产计划示意图。

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厂内物流

我们先来了解一下什么是厂内物流、厂内物流路线和主要功能区。

内部物流系统概述

1、汽车厂物流功能介绍

厂内物流系统是指从确认到达验收场到物料在线交付的整个物流过程。 流程包括从P链和PC区搬入，在分拣场对零件进行分拣，然后在出发链上按需交付、SPC和订购。 零件在线交付（在线序列）、空箱返回和分拣的全过程。

下图为广汽丰田汽车有限公司汽车零部件物流系统图示例，其中厂内物流系统包括①~⑨物流功能区。 厂内物流系统的功能目标是实现来料与生产线的无缝连接。 工厂内的精益物流系统采用拉动式物流模式。 根据生产进度，按需接收零部件，工厂内各环节以最低库存实现汽车JIT准时化生产。

汽车零部件物流系统图

笔记：

引文：日语这个词的意思是排序，指的是供应商按照车辆下线的顺序对零部件的装载顺序进行排序。 车辆订单在车辆从喷漆进入总装时最终确定，订单指令将同步发送给供应商，作为供应商订购的依据，丰田将根据实际进度参考供应商的生产。 汽车座椅的物流是非常典型的正向物流和JIT物流。

顺健：顺健配件在工厂。

2、物料分类及物流路线规划

从汽车零部件物流系统图可以看出，零部件按照来源分类分为四类：进口零部件、长途零部件、周边零部件和卫星工厂。 厂内物流处理的零部件有四种类型，对应三种业务路线。 如下图，路线A为进口件及长途国产件，路线B为国产中大型件及关键件，路线C为周边供应商供应的中大型件，直接发货按顺序到工厂。 一些材料。

物料分类及物流路线规划

3. P车道和PC区

P链是英文lane的缩写，又称P链、进度链，根据生产线的节拍有节奏、有序地拆包。 一般以半小时为划分，一天八小时为十六链。 两班三十二链，按生产计划安排。

P链的作用和目的：

① 按生产进度供货，防止厂内出现过剩和不良品。

② 分段功能，按照分段链实现小批量供货。

③吸收厂内外进度差异，实现零部件稳定供应，降低库存。

下图是P链按计划供应的功能图。 例如，工厂制定了每天480台的生产计划。 一天的总量可以分为24个车道（车道），每个车道的零件数量为480/24=20个单位。 送货。

PC区（Rack）是货物从P链移出并拆包后，在生产和使用前暂时存放货物的区域。 具体实现流程如下图所示。

笔记：

Andon系统：又称“Andon系统”。 Andon是日语的音译，意思是“灯”、“灯笼”。 Andon系统是指企业用来收集生产线上设备和质量信息的信息管理工具，并在整个车间分布有灯光和声音报警系统。 源自日本丰田汽车公司，主要用于实现车间现场的可视化管理。 在Andon系统中，每个设备或工作站都配备有呼叫灯。 如果生产过程中发现问题，操作人员（或设备本身）就会打开灯来引起注意，以便及时处理生产过程中的问题，避免生产出现问题。 破坏过程或减少其复发的可能性。

物流台车：又称货物台车或笼式台车，是一种装有四个脚轮的单元式移动装配设备，用于运输和储存物料。 常用于大型超市的物流配送或工厂工序之间的物流周转。

4.SPS

SPS是英文Set Part的缩写，是一种将零件以单套形式交付到生产线的方法。 该方法取消了线旁的物料存放架，代之以与生产线同步行进的台车架。 最初，SPS的成套供应主要应用于内饰线和车门线，因为这两条线的零件具有尺寸大、重量轻、多配置、多颜色的特点。 随着SPS的应用越来越熟悉，逐渐扩展到底盘线、发动机传输线等。

与传统的配送方式相比，SPS最大的特点是元件选择和装配作业的分离。

通过SPS单量成套物料，降低拣选错误的可能性，提高装配质量和装配效率。 中国汽车工业发展迅速，车间里也有很多新手。 这种降低拣选和组装复杂度的方法，有效减少了新手的学习时间，也缩短了产线操作人员拣选物料的时间。 另外，由于SPS采用同步在线、物料随行的方式，还节省了线边仓库的占用。

5.看板拉动周期交付

物料配送和线上是厂内物流最后也是最关键的环节。 操作人员根据计划的看板信息，准确地将零件运送到线上，及时回收看板和空箱，反馈线体异常情况，确保生产顺利进行。 具体实现流程如下图所示。

笔记：

DENSO和DENSO是丰田汽车的两家汽车零部件供应商。 电装株式会社（DENSO）于1949年创立于日本，是世界顶级汽车零部件供应商集团公司。 1995年成立于印度尼西亚，主营业务为汽车及塑料零部件的生产和销售。

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场外物流

下面将介绍场外物流涉及的主要环节、基本模式以及对物流包装的要求。

场外物流系统概述

1、汽车出厂物流功能介绍

厂外物流是指除工厂验收以外的所有物流，包括供应商收集并退回空箱、中转地点中转、中转地点—YARD、YARD—工厂入口交货等。

2、异地物流的基本模式

厂外物流主要包括供应商零部件运输物流和零部件仓储物流，部分合资汽车企业还涉及国际物流和零部件在线配送。 厂外物流分为三种供应模式。 如果运输时间超过一天，往往会采用供应商的大批量直发模式。 主机厂附近的本地企业，特别是发动机、座椅、轮胎等大型零部件的企业，按照汽车实际装配顺序供货，即顺序交货。 当地企业中的一些整车厂按照标准批次单位（看板）循环收货并配送到线边仓库，即循环收货。

笔记：

Milk Run：物流中常用的一种配送模式。 承运人从客户要退回供应商的货物开始，依次前往各个供应商，卸载退回供应商的货物，并将要从供应商收集的货物装回客户。 这种运送方式源于 19 世纪美国和英国送奶工运送牛奶的方式。 送奶工在送牛奶的同时收集顾客的空奶瓶。

长途物流中继设计

中转地点是物流的中转基地，远程供应商距离工厂较远，小批量的供应模式也需要先集中后配送的方式来提高装载率。 因此，为了缩短物流周期，提高应对异常情况的能力，对于长距离物流来说，设立中继点就成为了一个不错的选择。 下图是一个长途物流中继的设计图。

笔记：

集货：物流公司按照场外物流车管控时间表规定的时间和路线，前往零部件生产厂家，对多个厂家的货物进行混合装车、集货。 内容相当于日本汽车厂商常用的圆形拾取器。

物流包装标准化

标准化物流包装是精益零部件物流的基础，根据不同的分类标准可分为不同类型的包装容器。 要规范物流包装，就需要制定相应的包装规范。

一、物流包装标准化的目的

只有在物流设备标准化的前提下，才能开发计算机系统，根据零件的体积信息、需求信息和标准运行时间制定完整的装车和作业计划，从而最大限度地提高装车率和作业效率。运作效率。 达到降低物流成本的目的。

最小的标准物流设备是欧盟箱，然后是托盘（托盘）。 最大的物流工具是飞翼混载车，需要标准化设计。 EU 箱体和翼车的示例如下图所示。

飞翼车规格及托盘装载标准示例

笔记：

装载率：实测体积与标记体积的百分比。 在汽车货运中，是用实际载货量除以车厢的最大载货量得出的。

飞翼车：是普通货车的改进型。 它是一种可以通过手动装置或液压装置打开车厢两侧机翼的特种车辆。 由于装卸速度快、效率高、可侧面装卸，已是现代化物流企业。 一种非常受欢迎的交通工具。

混装：是指一次交货实现向多个供应商或多个工厂接收和发送不同货物的交货方式。

2、物流包装容器的种类

包装的功能是保护、便利、促进销售和传达信息等。包装容器根据不同的分类标准可分为不同的类别。 按材质可分为金属盒、塑料盒、木盒、纸箱； 按使用次数可分为一次性包装和可回收包装； （特殊包装）； 按使用路径分为运输包装和线上包装； 按在线方式分为分拣包装、组合包装、SPS包装等。

3.封装标准化设计流程及实例

物流设备标准化是零部件物流系统的基础之一，涉及包装的基本设计、包装规格的统一以及包装变更流程相关标准化文件的制作。 使用过程中如需变更设计包装，需遵循包装变更流程。

包装设计流程

以下是零件包装规格标准的示例。

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精益物流改进的例子

了解了精益物流的基本概念和汽车精益物流系统后，下面是一个改进场外物流的例子。

场外物流改进示例

案例：降低运费等材料采购成本

1、运输费用的基本构成

一般情况下，下订单的甲方不太关注供应商的物流费用，因为采购价格中包含了物流费用。 运输费用是指供应商向甲方交付货物时从供应商产品线下仓储至甲方物料仓库存放的费用以及运输费用。 其中，单位货物的运输成本分摊即为单位产品运输成本。 运输成本的降低主要是通过循环收货、定期定量小批量成套物资来减少运输频率和单位货物的运输成本。

2、某公司采购及物流问题现状

一家企业的供应商分布区域比较分散，所有供应商均自备或委托物流公司送货，且送货车辆多为中小型卡车甚至敞口散货卡车。 车辆装载率普遍较低，发货数量和频率均由供应商自主确定。 提前发货、大批量集中发货的现象时有发生，导致甲方供应商物料库庞大，造成管理量大，同时无法实现包装设备及包装物的及时归还但账货不符的经济纠纷时有发生。 两家公司因此产生了很多业务冲突，并且无法解决这些问题。

企业采购物流现状调查表

经过调查分析，得出该企业的物流问题点：

①包租小型专车，单程运输，成本高。

②装载率不超过40%，单位货物运费高。

③ 交货时间自主确定，流程不受甲方限制。

④ 数量规格、单据不规范导致材料交付缓慢、核对信息容易不准确。

改进的难点在于：

① 没有物流管理人才，就无法准确计算单位物流成本。

② 采购价格供应商不愿透露包车的运输费用。

③小批量物流循环收货清单和物流扫码系统实施的技术难点。

三、改进目标及对策

提货方式的改进将降低运输成本。 提货订单及时定量返回可以提高回程装载率，使用大型侧开飞翼车将提高装载效率，减少运输频率。 定时定量，设置批次条码，最终返程配载率将提高到60%以上，列车班次将减少50%以上，平均装载率将提高30%以上，最终减少总运输成本降低40%。

改进前：4家供应商分别使用2吨卡车发货，2吨卡车平均装载率为50%，频率为8辆×3次/周。

改进后：4家供应商分担运费。 4吨卡车平均装载率为80%，频率为每周3辆×3次。

笔记：

配载：是指对运输工具上货物的配置和配载进行合理安排，即在配载的基础上，根据装货清单确定各仓库、车厢或车辆装载的货物种类和数量。 以及堆码位置和正确的堆码过程。

配载比：混装中非常重要的一个概念，反映了一次运输车辆的利用率。 配载比可分为体积配载比、重量配载比和时间配载比三种。

四、对策实施中的注意事项

① 在交货对象密集状态下，交货单位最好位于前方（例如供应商均位于工厂东侧）。

② 必须将发车时间、送货时间等规定条件与车辆运行时间表相匹配，制定明确的发车时刻表，并对流程时间进行管理。

③甲方与供应商之间确定成本削减分配的原则是通过精益物流改进实现双赢，促进可持续改进。

五、对策实施结果

① 切实成效：通过实施标准周期周期收货改进，四家供应商涉及的物流货物成本下降了20%。

②无形成果：计划与物资管理合二为一； 物料储存程序标准化； 储存程序方便； 材料的实际库存很容易。